5月12日，在中國橡膠工業協會於無錫舉辦的《輪胎標簽分級標準》審查會上，中（zhōng）橡協確定了中國輪胎標（biāo）簽製度實施進度，《輪胎標簽分（fèn）級標準》、《輪胎標（biāo）簽管理規定》將於6月（yuè）初定（dìng）稿發布，輪（lún）胎標簽網上申報平台也將同步開始試運行，10月份輪胎企業可以正式自（zì）願申報中國輪胎標簽分級。

     “結（jié）束輪胎市場低價競爭（zhēng）的亂象（xiàng），必須設定標準，早日實施輪胎標簽製度是我們的共同願望（wàng）。”中國橡膠工業協會副會長兼秘書長（zhǎng）徐文英（yīng）表示，為推動中（zhōng）國綠色輪胎產業化，適應國內外消（xiāo）費者選購的需求（qiú），以標簽形式標明輪（lún）胎的性能等級（jí）已成為必然趨勢。《輪（lún）胎標簽分級標準》的編製原則是，規範國內（nèi）輪胎性能指標，淘汰一些性能不達標的輪胎產品和落後（hòu）產能，提高產業集中度，促進市場良性競爭（zhēng），實現產（chǎn）品結構調整及企業轉型升級。同時，對輪胎性能（néng）提出更高要求，全麵提（tí）高產品檔次和市場競爭力（lì），促進技術創新，增強品牌效應，提高企業競爭力。

     中橡協輪胎專家（jiā）組組長、雙錢（qián）集團股份有限公司總工（gōng）程師錢瑞瑾介紹，《輪（lún）胎（tāi）標簽分（fèn）級標準》適用於（yú）在中國替換市（shì）場銷售的，原設計安裝在公路及城市道路上行駛的車輛上的新充氣子午線輪胎（不包括翻新輪胎、工業機械輪胎、T型臨時使用的（de）備用輪胎等）。鑒於目前國內各類法律法規（guī）還不夠健（jiàn）全，企業對法律的認識和自覺執行的水平參差不齊，該標準的實施方（fāng）法是，在國內可考慮（lǜ）采用歐洲完全的自我聲明形式，也可考慮采用由政府授（shòu）權的專業機構按標準（zhǔn）實施認證，根（gēn）據認證結果（guǒ）自願聲明的方法（或完全自我聲明，認證機構實施監督抽查）。

      關於測試輪胎（tāi）的選擇問題，《輪胎標簽分級標準》編製說明中指（zhǐ）出，無論（lùn）是歐盟ECE認證或（huò）美國SmartWay認證，都是以花紋作為產品（pǐn）係列區分，同花紋係（xì）列中應該規定測試規格，測試規格應能夠代表該花紋係（xì）列（liè）所有產品（pǐn）的（de）測試（shì）結果，這樣可以（yǐ）很大程度上節約（yuē）輪（lún）胎企業的測試費用及測試周期。在行業協會或消費者委托的有資質的實驗室或試驗場抽胎檢測時，輪胎測（cè）試規格的選擇可以參照歐盟關於R117技術公告中規定的“Worse Case”輪胎的選胎原（yuán）則，即按規定選擇的測試規格達到某一等級，則可以認為所有該花紋產品都達到該等級。

      此外，編製說明（míng）還指出，輪胎標簽的技術指標在項目上（shàng）應和歐盟現行內容保持（chí）一致，即應包括輪胎滾動阻力、噪聲和濕滑性能，其中噪聲（shēng）性能推遲實施。試驗方法也建議等同或等效采用歐盟技術標準（現行國標基本均為（wéi）等同或等效采用）。該3項指（zhǐ）標具（jù）有一定的關（guān）聯（lián）性，單獨考慮某一單項指標可能會造成對某些指標的過（guò）度（dù）追求並犧牲其他重要性能（néng）。該3項性能指標的測試（shì）驗證方法已經過大量試驗（yàn）和驗證，並（bìng）形成完整的、被廣泛認可和認同（tóng）。

      《輪胎標簽管理規（guī）定》則對標簽（qiān）的申請、審核、張貼及監督做了詳細規定。與會代表一致認為，《輪（lún）胎標簽分級標準》的有序實施，必須配套有效、公平和公正的監督。為此，《輪胎標簽（qiān）管理規定》要求：每年定期由中國（guó）橡膠工業協會組（zǔ）織對標（biāo）簽申請企業的產品進行監（jiān）督，從市場隨機抽取輪胎（tāi）委托有第三方資質的實驗室或試驗場進行檢測，並由中橡協予（yǔ）以公布。一旦查實企業（yè）貼標簽輪胎與輪胎標簽內容不符，申請企業（yè）可在半（bàn）個月內申請複檢；如測試結果與標簽內容不（bú）符合，則取消（xiāo）該花紋係（xì）列輪胎標簽資格。

工信部原材料司石化（huà）處調研（yán）員韓敬友表示，“十三五”時期是我國輪胎工業由世界大國向強（qiáng）國邁進（jìn）的關鍵時期，工信部在石（shí）油和化工（gōng）行業“十三五（wǔ）”規劃中對橡膠行業提出了5項任務：一是發展航（háng）空（kōng）子午胎、綠色轎車輪胎等高端產品及低（dī）滾動阻（zǔ）力炭黑等配套（tào）原（yuán）材料（liào）；二是適時推（tuī）廣濕（shī）法煉膠及充氮高溫硫化（huà）等節能工（gōng）藝；三是研（yán）究製定輪胎標簽製度；四是鼓勵建設輪胎試驗場；五是實（shí）施品牌戰略，培育一批國際認可（kě）的知（zhī）名品牌（pái）。其中，輪胎標簽製度是最關鍵的一項任（rèn）務，是（shì）評價綠色輪胎（tāi）和打造知名（míng）品牌的基礎。中橡協此次編製（zhì）完成        《輪胎標簽（qiān）分級標準》，為（wéi）中國輪胎（tāi）標簽製度的實施創造了（le）良好的條件。他對中橡協在配合工信部推進綠色輪胎產業化和輪胎標（biāo）簽製度中所作的大量工作表示感謝。

      全國人大代表、中國輪胎（tāi）標簽法議案（àn）提起人，軟控股份（fèn）有限公司董（dǒng）事長袁仲雪認為，目（mù）前越來越多的國家都推出了輪胎標簽（qiān）法並大力發展綠色輪胎，中國作為世界輪胎製造大國，如果再不盡（jìn）快推出標簽法規，則與大國的地位（wèi）不符。實施輪胎標簽製度，是市場和消費者（zhě）的需求，是與國際接軌（guǐ），更是行業轉型升級的需要。任何一項新標準（zhǔn）或法規出台，一開始都不可能（néng）十全十美，必須在實施中（zhōng）不斷（duàn）完善。因此，他提出：一是盡早推出輪胎標簽製度，在實踐中完善；二是中國是後來（lái）者，不必標新立異，可先采用（yòng）拿來主義（yì），按照國（guó）際影響（xiǎng）力大的標準實行；三是在實施中監督非常重要，要堅（jiān）持（chí）公平、公正（zhèng），協會需要做（zuò）大量工（gōng）作。

      中橡協技術經（jīng）濟委員會主（zhǔ）任朱（zhū）紅表（biǎo）示，將根據與會（huì）代表的（de）討論意見盡快修改輪胎標簽分級標準和管理辦法，同時對標準修改（gǎi）及發布各個時間節點進行了說明（míng）：6月10日左右，輪胎標簽網上申報平台試運行（háng），屆時部分（fèn）企業可先行自願申報；6月15日，在青島舉辦的第二屆綠色輪胎安全（quán）周上進行宣貫；10月份輪胎企業可以正式自願申報中國輪胎標簽分級。同（tóng）時，希望在（zài）2019年國家對輪胎標簽法（fǎ）正式立法。

      徐文英最後表示，自2012年開始，中國（guó）橡膠工業協（xié）會（huì）受工信部委托開展綠色輪胎產（chǎn）業化研究。4年來，中橡協組織行業重點（diǎn）企業及技術（shù）專家，一步一個腳印，紮紮實實開展工（gōng）作，完成了《綠色輪胎產（chǎn）業發展研究》，製定並發布了中國首部《綠色輪胎（tāi）技術規範》，完成了《輪胎標簽製度研究》課題，到現在進行最（zuì）後的《輪胎標簽分級標準》審查。期間工信部始終不渝地給與支持，參與的行業專家付出了大量的辛苦勞動，到現在瓜熟蒂落。

      她說（shuō），隨著輪（lún）胎分級標準（zhǔn）的建立（lì），企業將加大綠色輪胎的投入（rù），綠色輪胎的市場份額將不斷增（zēng）加。行業將以綠色輪胎產（chǎn）業（yè）化為契機，全（quán）麵推（tuī）進工業節能、環保和清（qīng）潔生產的步伐，引導全行業（yè）推進綠色（sè）生產、綠色產品，提高行業（yè）科學發展的水平，實現產業升級。

新聞鏈接：

2012年4月-2013年3月，中國橡膠（jiāo）工業協（xié）會受工（gōng）信部委托組（zǔ）織（zhī）重點輪胎生產企業開展了《綠色輪胎產業發（fā）展研究》。

2014年3月，中橡協發布了中國首部《綠色輪胎技術規範》。

2014年5月（yuè），中橡（xiàng）協成立“綠色輪胎產（chǎn）業化促進工作委員會”和“綠色輪胎技術支持中心”。

2014年6月，工信部向中（zhōng）橡協下達了《輪胎標簽製度研究（jiū）》課題。

2014年（nián）8月，在北（běi）京召開課題組（zǔ）工作會。

2014年9月各子課題負責人提交了子課題的研究重點和研（yán）究（jiū）報告的編製提綱（gāng）及工作進度。

2014年10月各子課題負責人提交了報告初（chū）稿。

2014年（nián）12月，中橡協完成了《輪（lún）胎標簽製度研究》初稿的修（xiū）改。

2015年1月，再次在北京召開了《輪胎標簽（qiān）製度研（yán）究》工作（zuò）會。

2015年8月，形成《輪胎（tāi）標簽製度研（yán）究》最終稿。

2016年5月，召開《輪胎標（biāo）簽分級標準》審查會。

“來源：中國橡膠（jiāo）網”