今（jīn）年新實行（háng）的GB1589-2016取代了2004年GB1589，裏麵對寬截麵輪胎一項規定發生了改變（biàn）沒（méi）有引起多數人注（zhù）意。同樣是每側單（dān）輪胎車軸，軸荷限值變為7噸，包含（hán）驅動軸與非驅動軸。GB1589-2004附加條款中使用（yòng）400mm以上（shàng）寬截麵輪胎的要求變成了（le）“安裝名（míng）義斷麵寬度不小於425mm輪胎的車軸，最大允許軸荷（hé）限值為10000kg；驅動軸安裝名義斷麵寬度不小於445mm輪胎，則最大允許軸荷限值為11500kg。”

     新規細化了大單胎在（zài）驅動軸與非（fēi）驅動（dòng）軸上使用的規（guī）定，輪胎截麵寬度最少不能低於現在常用的425輪胎，現有大單胎車型不（bú）會受到影響。4x2牽引（yǐn）車如若使（shǐ）用大單胎減輕自重（chóng），為保證承載質量最大化，必然需要使用更寬截麵的445mm輪胎，廠（chǎng）家為了減少麻煩是否會把所有單胎車型都（dōu）統一升級成445mm輪胎呢？以後自有結（jié）論。

     425mm大單胎在驅動輪和掛車輪位上優缺點基本一致，可以混到一起說。其（qí）主（zhǔ）要推廣（guǎng）賣點（diǎn）就是圍繞經濟性展開：

    1、節油：掛車從每側雙輪胎變成單輪胎，橫截（jié）麵變少，與地（dì）麵摩擦阻力減少，車輛行駛（shǐ）滾動阻力顯著降低，有助於降低油耗。兩條295mm寬度輪胎變成一條425mm大單胎，截麵寬度（dù）減少了約28%，一輛3軸掛車6個輪位算下來相當於雙胎掛車少（shǎo）裝一條半輪胎的滾動阻力（lì）。

    2、減重：應（yīng）用單胎（tāi）最初目的就是為了減重，一（yī）條425/65R22.5單胎自重比（bǐ）兩（liǎng）條295/80R22.5輪胎輕70~80公斤，一輛6軸半掛車有5條軸都使用425單胎，光輪胎（tāi）就可以（yǐ）減（jiǎn）重700~800公斤（jīn），數值非常可觀。

    3、便宜：一（yī）條425/65R22.5大單胎根據品牌不同，購置價格和同品牌295/80R22.5相（xiàng）比略貴（guì）一點，但又比買2條295/80R22.5輪胎便宜。

    單胎應用的優點反（fǎn）過來就是其缺（quē）點，大單胎減少了輪胎與地接觸麵（miàn）積節省燃油，卻會導致刹車時製動（dòng）距離邊長，因為輪胎與地麵摩擦（cā）力不如雙胎車（chē）型大。濕滑（huá）路麵（miàn）橫向穩定性會偏弱，除非是車輛（liàng）為單胎車型加寬車架才能彌補（bǔ）這方（fāng）麵不足。

    承載能力單胎車型不如雙胎，隻適合在良好路麵條件（jiàn）下進行標載運（yùn）輸，車輛（liàng）使用局限性大。輪胎出現故障必須（xū）盡快處理，雙胎車型輪胎數量多可以不（bú）太擔心。因為保有量少的原因，配套服（fú）務方麵不齊全，出現故障很難找到地方處理。