中國橡膠網訊    前不久，工（gōng）信（xìn）部正式發布了輪胎用射頻識別（RFID）電子標簽4項行業標準，並將於2016年7月1日正式（shì）實施。

RFID技（jì）術的發展，使輪胎擁有（yǒu）“身份證”成為可能；而技（jì）術規範化、標準化，則為RFID產業化進一步鋪平道路，將大大促進（jìn）我國智能輪胎的發展。隨著（zhe）“中國製造2025”規劃的實施，車聯網建設的（de）加快，智能輪胎將使“智（zhì）能化物流”如（rú）虎添翼，RFID技術產業化推廣不再難。

輪胎“身份證”：從技術到標準的（de）飛躍

“產（chǎn）品規範化推廣需要標準（zhǔn）先行。該4項標準由軟控股份有限公司主導製定，2014年作為重點計劃在（zài）工（gōng）信部立項，到今年（nián）發布實施（shī）經曆了兩年的時間，而技術研（yán）發則有10年的時間了。”軟（ruǎn）控股份有限公司物（wù）聯網事業部（bù）副總工程師、標（biāo）準第一起草人董蘭飛說。

據董蘭飛介紹，全球很多輪胎企業，如（rú）米其林、固特異、錦湖輪胎都（dōu）在研（yán）發和試驗輪（lún）胎RFID標簽。軟控從2005年開始介入該研究（jiū）領域，技術人員解決了電子標簽封裝方法、標簽性能、粘合技術、植入工藝等一係列技術（shù）難題。其中，RFID輪胎標簽設計、封裝與植入技術科技成果通過了中（zhōng）國石油和（hé）化學（xué）工業（yè）聯合會鑒定，專家認為整體技術水平進入國際領先（xiān）行（háng）列。2014年，RFID輪胎電子（zǐ）標簽設計、封裝與植入技術的研究及產業（yè）化項目獲得石化聯合會（huì）技術發明一等（děng）獎（jiǎng）。

4個標（biāo）準包括產品標準、植入方（fāng）法標準、試驗方（fāng）法標準以及編碼標準，獨立而又相互關聯，規（guī）範了（le）RFID電子標簽功能要求、性能要求、植入方法、試驗方法、編碼方法等，確保植入電子標簽後輪胎的安全（quán）和電子標簽的功能和（hé）性能。標準的統一，將使該項技術加（jiā）速在行業內推廣。

2015年10月，4項標準又在國際標準（zhǔn）化組織 (ISO)正式（shì）立項，由（yóu）我國主（zhǔ）導、軟（ruǎn）控股份作為主起草單位組成的國際標（biāo）準項目工作（zuò）組（zǔ）開展（zhǎn）了標準（zhǔn）起草工（gōng）作。升級為國際標準（zhǔn），將使（shǐ）我國有了產品“話語權”，不（bú）用再跟在別人的後麵發展，為產品走出去占領國際市場奠定（dìng）了基（jī）礎。

從手工到智能化的改變

泄氣（qì）保用輪（lún）胎以及帶有胎壓監測係統（TPMS）、射頻識別（RFID）、輪胎（tāi）降噪等技術的輪胎，都屬於智能輪胎產品的範圍。RFID 電子標簽是（shì）一種非接觸式的自動識（shí）別技術，它通過射頻信號來識別目標對象並獲取相關數據，識別工作無需人工幹預。

“RFID在（zài）日常生活中已經無所不在了，被廣泛用於物流（liú）、製造、身份識別、資產管理、智（zhì）能交通等領域。而在（zài）我（wǒ）國輪胎行業的應用還未能有效推廣。”軟控股份有限公司物聯網事業部總經理焦清國說。

據（jù）焦清國介紹，主要障礙（ài）在於輪胎行業普遍采用“輪胎條形碼+胎側信（xìn）息”的形式。這種傳統手段局限性大，不可避免地存在著容易在流轉過程中磨損、紙（zhǐ）質條形碼容易被汙染影響識別率、紙質條形碼承載信（xìn）息量較少、需要配合人工掃描操作等問題（tí）。

作為輪胎條形碼的“無線”版本，RFID技術具（jù）有條形碼（mǎ）所不（bú）具（jù）備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數據可以加密、存儲數據容（róng）量更大、存儲（chǔ）信息更（gèng）改自如等優點。RFID技術與（yǔ）輪胎生產信（xìn）息、銷售信（xìn）息、使用信息、翻新信（xìn）息、報廢信息等（děng）進行綁定或記錄，就（jiù）像每個人都有唯一的身份證，輪胎有了自己的“身份證（zhèng）”，隨（suí）時可以通過采（cǎi）集終端讀取相應數據，結合相應的（de）管（guǎn）理軟件，從而實（shí）現對輪胎全生命周期數據的記錄及追溯。

焦清國表（biǎo）示，近年來，歐（ōu）盟（méng）、美（měi）國、日本、韓國（guó）等國家和地區先後出台了輪（lún）胎標簽法，要求輪胎必須加貼標簽（qiān），標示（shì）輪胎的燃（rán）油（yóu）效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕（shī）滑路麵抓地力的等級。我國輪胎標簽製度也在大力推進過程中。RFID電子（zǐ）標簽（qiān）也可以將這些參數及其（qí）等級存儲起來。

輪（lún）胎條形碼在產品上的應用

射頻識別RFID在（zài）輪胎中的應用演示

在輪胎成型過程中，電子標（biāo）簽植入（rù）到輪（lún）胎內部，可以經受輪胎成型及（jí）硫化過程中的形變、高溫、高壓。成品（pǐn）輪胎經過X光檢測、氣泡檢查、動平衡和（hé）均勻性檢（jiǎn）測、耐久試驗檢測等，顯示了其可靠性能。

同時，經第三方驗證，剛（gāng）柔並濟的產品結（jié）構，使（shǐ）電子標簽能夠承受輪胎使用過程中的各（gè）種曲撓形變及壓力，可在輪胎的全生命周期中使（shǐ）用。2012年（nián）4月，由軟（ruǎn）控委托相（xiàng）關輪胎企業生產的61條RFID輪胎，在雲南和新疆兩地參加了全國（guó）輪胎輪輞標準化技術委員會組織開展的RFID輪胎綜（zōng）合裏（lǐ）程道路試驗。經過兩年多的路試，輪胎經過使用、翻新，直到報廢，未出現輪胎損壞（由RFID標簽導致）及RFID電子標簽損壞現象。2014年12月，由輪標委組織的植入電子標簽輪胎撞擊現場試驗在廣東汕頭舉行，帶有RFID電子標簽的輪胎經受住（zhù）現場（chǎng）撞擊試驗（yàn），證明了（le）植入RFID電子標簽後輪胎的安全性及電子標簽的可靠性。

產業化推廣不再難

第（dì）十（shí）二屆全國人大代表、軟（ruǎn）控股份有限公司（sī）董事長袁仲雪高度關注RFID電（diàn）子（zǐ）標簽在輪胎上的推廣應用（yòng）。在全國“兩會”期間，他兩次提（tí）交了有關加快推廣RFID輪胎電子標簽的（de）建議。

“我國對輪胎使用（yòng）缺乏（fá）有（yǒu）效監管手段，導致輪胎不合法、不安（ān）全（quán）使用（輪胎不合格、超載使用、過期使用等）現象普遍存在，造（zào）成安全事故頻發、能源（yuán）資源浪（làng）費和對環境的侵（qīn）害。要實現輪胎的有效（xiào）監管（guǎn），需要有效手段提供可追溯（sù）的數據，那就是輪胎采用RFID技（jì）術。”袁仲雪說，我國已就新一代國家交通管控網（車（chē）聯網）陸續開展了很多具體（tǐ）的推進工作，作為汽車必不可少（shǎo）的組成部分，輪胎的管理也應納（nà）入到這（zhè）一體係。

RFID技術（shù）為智能輪胎在未（wèi）來車聯網（wǎng）領域的應用奠定了基礎,運營車（chē）隊（duì）、公交公司（sī）等集團采購逐步增加。同時，輪胎用RFID電子標簽相關產品已在米其林、雙錢、賽輪金宇、正新等國內外多家輪胎企業進行試驗及應用，效果得到認（rèn）可。

相關鏈接：4項輪胎用RFID電子標簽行業標（biāo）準7月1日實施（shī）。